倪迪：推动构建自主可控的全球供应链体系 助力提升我国产业链供应链韧性和安全水平

航运作为现代化运输综合体系的重要组成，承担了全球贸易90%以上的运输量。近年来，我国航运企业克服疫情等因素影响，竭尽全力为我国中小企业提供服务，全力解决广大客户紧急出运需求。
全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司船长倪迪介绍，在全球供应链紊乱的情况下，中远海运集团以全球13%的集装箱船队运力，承运了全球14%的重箱量，体现了航运央企的责任担当。在此过程中，也进一步充分认识到，构建自主可控的全球供应链体系，提升我国产业链供应链韧性和安全水平具有必要性和迫切性。
倪迪指出，我国供应链产业链面临供应链韧性不强、海外延伸配套能力不足、物流数字化水平不高、货运自主性不强等主要问题。他建议，引导我国企业争取国际货物运输权，促进产业链与供应链协同融合，推动构建健康、合理、稳定的全球航运市场。
其中，引导我国企业争取国际货物运输权方面，倪迪建议有关部门继续鼓励引导我国外贸企业优化贸易合同中的运输条款，进口多签离岸价（FOB）、出口多签到岸价（CIF），将运输权掌握在自己手中。涉及矿石、粮食、煤炭、原油等国家重要保障物资的运输，设定一定的“国货国运”比例，通过鼓励采用长期运输协议的方式来加以实现，进一步加强我国重要物资运输的安全保障。
促进产业链与供应链协同融合方面，倪迪表示，要鼓励支持我国航运物流企业与货主企业构建紧密协同的生态体系，建立直接合作关系，签订长期运输协议。彼此深度融入产业链、供应链，按照货主企业的生产计划和需求制定全流程供应链服务。在国家的整体发展战略之下，促进航运物流企业与制造业、农业深度融合，围绕重点行业、新兴产业，组织航运物流企业与行业企业、行业协会等开展对接活动，强化综合供应链服务保障。
推动构建健康、合理、稳定的全球航运市场，倪迪建议有关部门引导稳定市场预期，支持航运企业向市场传递理性、客观的信息，推动货主企业强化契约精神，指引行业内上下游相关方凝聚共识，引导航运市场围绕价值中枢合理波动，避免大起大落。共同构建健康、合理、稳定的全球航运市场，引导国内航运企业和货主企业协同一致，共同保障全球产业链供应链的安全稳定。

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责任编辑：龚子琛
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